De druk op de transportsector neemt snel toe. Stijgende dieselprijzen, geopolitieke spanningen en de aankomende kilometerheffing zorgen voor hogere kosten en onzekerheid binnen logistiek en transport. Het is dan ook logisch dat de sector volop inzet op oplossingen zoals elektrische vrachtwagens, waterstof en alternatieve brandstoffen.

Maar deze focus vertelt slechts een deel van het verhaal.

Vrijwel alle aandacht gaat naar de trekker, terwijl er aan de achterkant – in de trailer – nog grote efficiëntiewinst te behalen valt. Een van de meest onderschatte oplossingen binnen transport en logistiek is load efficiency: meer volume per rit vervoeren. Niet meer trucks inzetten, maar slimmer laden.

Door de laadcapaciteit per rit te verhogen, zijn minder ritten nodig voor hetzelfde volume. Dit betekent direct minder brandstofverbruik per pallet, lagere transportkosten en een lagere Total Cost of Ownership. Tegelijkertijd neemt de CO₂-uitstoot af en wordt de afhankelijkheid van chauffeurs kleiner, wat in de huidige arbeidsmarkt een steeds grotere uitdaging is.

In een tijd waarin bedrijven worden gedwongen om zowel kosten te verlagen als te verduurzamen, biedt volume-efficiëntie een oplossing die vandaag al toepasbaar is. Denk bijvoorbeeld aan Double Deck trailers, waarmee tot 60 procent meer laadvolume per rit mogelijk is zonder extra vrachtwagens toe te voegen.

De brandstofdiscussie is dus terecht, maar te beperkt. Wie echt wil sturen op kosten, duurzaamheid en efficiëntie in de supply chain, moet verder kijken dan alleen brandstof.

De echte winst zit in Volume efficiency.