Les nouveaux marchés pour les semi-remorques à double étage et le transport à haut rendement volumétrique ne se créent pas tout seuls. Au Chili, Hernan, de Pallet Logistics, montre précisément à quoi ressemble ce processus. Tout commence par la formation. Les chauffeurs sont formés à de nouvelles techniques de chargement et de conduite. On montre aux clients comment un chargement à haut rendement volumétrique transforme la chaîne d'approvisionnement. On réorganise les processus de planification autour de l'efficacité du transport. Il faut également revoir les attentes quant à ce qu'il est possible de faire avec la même flotte.

Le marché chilien de la logistique ne connaît pas le concept du transport à double pont. Il n'y a pas de demande. Pas de cadre de référence. Pas de base sur laquelle s'appuyer. La première étape n'est donc pas de vendre, mais d'expliquer. Montrer pourquoi une augmentation de 60 % du volume par trajet a un impact sur le coût total de possession. Prouver que la réduction des émissions de CO₂ par palette et l'optimisation de la flotte vont de pair. Cela demande du temps. Des investissements. De la patience.

Mais, petit à petit, l'adoption commence. « Une fois qu'ils savent de quoi il s'agit, ils en ont une très bonne opinion », explique Hernan. Le transport à haut rendement passe du statut d'inconnu à celui de norme. D'une initiative pionnière à une solution reconnue pour le transport durable de marchandises.

Le Chili d'aujourd'hui. Le modèle pour demain.